投資之一ˋ

自言自語 - 雖然憲在油價已經下跌, 但是之前由價狂漲的情景還記憶猶新, 也讓大家開始思考省油車的需求, 整體經濟下滑之後也會減少換車需求, 就算要換車又想要換成比較省油的車, 但這些車還是高價位, 因此也讓人望之卻步...下一波的汽車業榮景看起來除了經濟的整體好轉加上省油車的價格下降外, 似乎別無他法... (畢竟往後油價很南部在經濟好轉時跟著上漲了);  那麼...替代能源和石油為基礎的能源投資好像還是一個可以參考的方向了 ~~~

鉅亨網程宜華．外電報導
2008 / 11 / 28 星期五

根據《Guardian》報導，歐洲汽車業進入了堪稱是60年來最大規模的緊急狀態，或者說，至少從1973石油危機以來，首度出現這樣的嚴峻情勢。紓困歐盟汽車業的 400億歐元計畫還在協商中，裁員的人數與日俱增。而總體經濟低迷，轎車與貨車的銷售量一路慘跌，全球汽車的庫存量正在悄悄增加增加。

從聖誕節與新年開始，法國、德國、義大利、西班牙，甚至在波蘭與捷克新成立的汽車工廠都將持續暫時停止生產，最後的時間可能長達一個月。

在美國，國內三大汽車業者正陷入前所未有的痛苦裡。Goldman Sachs(GS-US)在本周大幅下砍美國四輪傳動車與輕型卡車的銷售量，預估今年將劇降 17%到1340萬輛，明年將會更嚴重，預估銷售額將降至1100萬輛，2010年則預估會小幅回升至1300萬輛左右。

以官方認定1600萬輛為經濟健康的標準來看，上述預估看來頗為驚人。且雖然國際油價跌個不停，但美國官方的數據顯示美國人的確變得比較少開車，總里程數也持續減少了11個月。

根據數據也顯示，歐洲在上個月的廂型新車銷售量下滑了 18.3%，光西歐的銷售量就下跌 20%。在深受信貸危機影響的英國與西班牙，銷售量則各自跌了 35.5%與52%。

而外界一向看好強健經濟能過支撐汽車業的東歐與俄國，這次頗讓市場感到失望。波蘭新車銷售在10月份重挫 43.2%，東歐今年的銷售量則下滑 11%。即使是樂觀的德國汽車集團 MAN執行長Hakan Samuelsson，在上個月都坦承明年銷售量還會跌10%。

自那時起，汽車業的情勢越來越不樂觀，分析師普遍預估西歐的汽車需求還會再降40%。

若以全歐來說，10月份新車銷售量下滑 14.5%，整體來說仍然呈現疲弱的格局，全年至今則下滑5.4%，義大利的Fiat公司認為明年還會再下降20%。

《Guardian》指出，三大車廠之所以現今落得如此田地，多少和歐巴馬的綠色能源政策有關，而這股環保風也吹向歐洲。 Daimler的高度省油雙門車 Smart漸漸地在美國路上變多了，截至目前 Smart的全年銷售量跳升 47%，甚至在10月份時就勁揚7%之多。

不過對於歐洲具有環保意識的駕駛來說，現在的問題是油電混合車、電力車等其他綠色概念車款，目前種類不多且價格昂貴，至少要等到2015年才有可能普及化。擁有許多愛好者的寶馬Mini，即將推出公司第一部電動汽車「Mini E」，不過價格頗為昂貴，光是租賃的價格每個月就要 850美元。

而在景氣低迷的時刻，全球最賺錢的汽車集團 Porsche，也面臨了需求下滑的挑戰。執行長Wendelin Wiedeking在本周表示，截至11月前 4個月公司的銷售量下滑了 15%，同時表示決定先暫緩增購福斯汽車公司(Volkswagen)的計畫。

該公司準備新推出的四門轎跑Panamera，恐怕也只能等到2010年才有可能達到刺激銷售的效果。

此外， BMW也指出，客戶現在會比較偏向 3系列的車款，或是在 5系列或 7系列中選ㄧ些引擎排氣量較小的。 Mercedes-Benz在10月份銷售量重跌21%。

「富裕階層雖然資金不缺，但現在也比較傾向於開小一點的車。」 Daimler首席執行長Dieter Zetsche表示。