[重要資訊]
1. 美國2011年1290萬輛 / 中國1850萬輛
2. 第3季為車市淡季
3. 台幣貶值有利於穫利提升
台塑：石化業獲利明年更差
供過於求價格一定跌 「未來幾年要勒緊褲帶」
石化景氣反轉最大警訊就是丁二烯行情的崩跌，因為丁二烯明明就是嚴重供给不足，但行情卻崩跌35%，顯見中國汽車銷售量不如預期，第4季都不好，明年景氣更不妙。
汽車業回春，車用電子廠業績競速
2011-10-05 【時報記者張漢綺台北報導】
今年全球車市波動劇烈，日本311大地震重創日系車廠供應鏈，大陸「十二五計畫」力推節能減碳，北京等大城市不僅限縮新車掛牌數，並強力呼籲大陸汽車業者將焦點由提升產量轉換至節能低排放、更為先進的車種上面如：油電混合車、電動車等開發，亦使大陸汽車產銷面臨衝擊，加上全球經濟前景不明，多項因素讓今年全球及大陸汽車產銷不如預期，不過隨著日系車廠供應鏈生產逐漸恢復正常，大陸各大自主品牌車廠全力進行調整效益開始顯現，全球車市已走出第2季及第3季的淡季谷底，第4季的旺季仍是可以期待。
根據外電報導，美國9月汽車銷售可望出現今年4月以來最佳數字，全年汽車銷量為1290萬輛，較去年同期增加9%，亦較8月成長7%，顯示日本車廠可說正式走出地震造成的斷鏈衝擊；而大陸今年雖然有多項汽車限購政策，但目前市場需求也開始回穩，預估今年大陸汽車銷售量仍可超越去年，達1850萬輛。
朋程專注於車用發電機二極體市場，客戶涵蓋韓系、美系及歐系車廠，唯獨日系車廠尚未攻入，不過日本311大地震，致使日系車廠受創，讓與日系車廠同質性高的韓系車廠趁勢崛起，市佔率大幅提升，朋程亦因而成為最大受惠者，在韓系車廠訂單湧入下，朋程上半年稅前盈餘為2.22億元，稅後盈餘為1.86億元，較去年同期成長11.37%，每股盈餘為3.14元，是車用零組件廠少數今年獲利較去年同期成長。
隨著歐美「暑假」結束，朋程業績自9月起快速回升，9月營收有機會挑戰單月歷史新高；而近期新台幣兌美元貶值，且原物料價格下滑，也讓朋程第4季業績看好，預估第4季毛利率及獲利將可大幅提升。
胡連近幾年深耕大陸車市，陸續成為比亞迪、長安汽車、鄭州日產等大陸各大自有品牌車廠車用端子重要供應商，儘管第3季為車市淡季，但因新客戶－長安汽車及鄭州日產汽車新款汽車將於10月1日量產，而裕隆(2201)亦積極進軍大陸，胡連業績自9月起回升，初估9月合併營收將優於8月，由於近期新台幣兌美元貶破30元關卡，第3季獲利將優於第2季。
胡連上半年稅前盈餘為2.07億元，稅後盈餘為1.72億元，每股盈餘為2.09元；法人預估，胡連第3季獲利將優於第2季，從目前訂單來看，第4季營收有機會比第3季成長逾10%，由於銅價大幅下跌，更可望進一步提升第4季獲利。
[Canson] 3000元人民幣 --> 約1.8萬台幣 --> 很懷疑會有多大的影響?
節能補貼標準提高，大陸車市調整期恐拉長
精實新聞 2011-09-19 09:45:38 記者 余美慧 報導
大陸車市繼購置稅優惠等刺激措施退出後，再次面對新的壓力，自10月1日起，將提高節能補貼門檻，對於已處於成長乏力的車市而言，新政等同於向車市再潑一桶冷水。上證報引述專家認為，大陸今年車市政策利空頻傳，明(2012)年車市利空政策的空間相對有限，車市可望進入恢復性成長期，但從更長的時間來看，車市有可能將進入長期調整狀態。
大陸乘聯會副秘書長崔東樹表示，短期來看，政策的利空效應相當明顯。隨著補貼範圍減少，刺激購買力道減弱，第四季汽車增量將減少。
大陸財政部建設司處長向弟海表示，新的補貼政策主要就是將補貼的門檻提高，要求入圍財政補貼的車型百公里平均油耗從現行的6.9升下降到6.3升，單車補貼3000元(人民幣,下同)的標準則沒有變化。
大陸自有品牌領軍企業奇瑞汽車總經理助理、新聞發言人金弋波表示，新的節能補貼標準的銷售的影響已經毋庸置疑，企業也會積極因應，未來會在提升節能、環保的技術水準下工夫。他表示，「所有企業都不應該再依賴補貼生存，提高產品的核心競爭力才是最關鍵的。」
東風集團董秘胡信東表示，從目前政策的調整趨勢來看，未來大陸政府對汽車產業的引導方向將轉向結構調整；預期倡導更節能、更環保的汽車消費只是一個方面，另外汽車行業的准入門檻將會提高，加強出口，提升技術水準等。
大陸8月份車市逆勢成長，汽車產銷量分別達139.30萬輛和138.11萬輛，月增6.66%和8.29%，年增8.72%和4.15%。上證報日前引述業內人士表示，儘管「金九銀十」旺季的到來將帶動汽車銷售的進一步成長，但調高節能汽車補貼門檻等相關優惠政策的調整將對第四季的車市帶來巨大壓力。
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